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混凝土攪拌車輪邊減速器的工作原理簡介

  輪邊減速器是傳動係中最後一級減速增扭裝置,采用輪邊減速器可滿足在總傳動比相同的條件下,使變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸等部件的載荷減少,尺寸變小以及使驅動橋獲得較大的離地間隙等優點,它被廣泛應用於載重貨車、大型攪拌車、越野汽車及其他一些大型工礦用車。因此對輪邊減速器的研究,具有很重要的實際意義和企業實用性。

  采用輪邊減速器是為了提高混凝土攪拌車的驅動力,以滿足或修正整個傳動係統驅動力的匹配。

  目前采用的輪邊減速器,就是為滿足整個傳動係統匹配的需要,而增加的一套降速增扭的齒輪傳動裝置。安裝在攪拌車動力輸出終端,減輕變速箱負載。

  發動機點火經離合器、變速器和分動器把動力傳遞到前、後橋的主減速器,再從主減速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪,以驅動混凝土攪拌車行駛。在這一過程中,輪邊減速器的工作原理就是把主減速器傳遞的轉速和扭矩經過其降速增扭後,再傳遞到車輪,以便使車輪在地麵附著力的反作用下,產生較大驅動力。

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